２年ぶりにグランドアクシスのメンテナンスを行いました。
友人に譲ったきり触っておらず、久しぶりにいじれるので心躍ります。v(｡-_-｡)v ﾙﾝｯ♪
作業内容的には以前と変わり映えしません。
先日、ヤマハ グランドアクシス１００のギアオイル交換を行いました。
前回交換から期間にして２年、走行距離＋４千キロです。
オイルは見...
「廃油受け」と「新しいオイル：１１０ｃｃ」を用意します。
①ドレインボルト周りの汚れを綺麗にウエスで拭き取り、ボルトを外します。
ボルトを外す前にバイクを走らせて、オイルを温めておくと抜けやすくなります。
スラッジなども撹拌されてオイルと一緒に出てくる気がします。|_-)ﾁﾗｯ
オイルの汚れを見てください！! σﾟﾛﾟ)σﾋﾞｼｯ!!
汚れが酷く、量も減っています。50㏄くらい？(ﾟ_｡)?
２年ごとの交換では頻度が少ない様ですね。r(･x･｡)??
参考までに前回の交換から２年間経過しての状態です。走行距離にすると１万３千キロほど。
（メーカー推奨は１万キロ毎にオイル交換。）
よく乗ったものです。(*TｰT)bｸﾞｯ!!
オイルが抜け終わるのを待つ間に、ブレーキフルードの交換を行いました。
バイクの前輪「ブレーキが利かなくなった」「利きが悪くなった」「遊びが増えた」ということはありませんか？原因はブレーキフルードの劣化に...
５分後。
ドレンボルトを締めた後に、新しいギアオイル「１１０ｃｃ」を注入します。
今回はスズキ純正のギアオイルを使用しました。
オイル交換後はノイズが消えて変速がスムーズになる気がします。
ギアオイルが切れた場合、内部のギア・ベアリングが焼き付いてしまい「ミッション＆ベアリング」交換となります。
よくオークションで格安出品されているバイクで
「エンジンは掛かって走るが、異音がする」と記載されていたら、ココが駄目だと判断していい！と言っても過言ではありません。
スクーターでは忘れがちですが「ギア」「ベアリング」保護のために「ギアオイル交換」
お勧めですよ♪d(ﾟ-^*)
