Address50/100 SUZUKI

前回に引き続き、アドレスV50チューンの不動原因の調査を行います。 アドレス５０編でも記しましたが、「エンジンはの①～③の３つを整備すれば必ず始動する。」などと勝手に思い込んでる私です。 ①スパーク（火花） ②燃料 ③吸気と...

アドレス５０編でも記載しましたが、「アドレス系（セピアを含む）５０ｃｃ」と「アドレスV１００」は相互にエンジン載せ替えが可能です。 良くも悪くも1988年の初代アドレス50から～V100後期までフレームを含め設計変更がほとんどされてい...

またも懲りずにヤフオクでバイクを衝動買いしました。 これも画像は借りモノですが、車種は「スズキ アドレスⅤチューン」。 アドレス５０より新しいモデルとなります。 Address V Tuneは１９９１年にアドレスｖ５０のスポーツ仕...

アドレス５０の整備が完成しました！ 試走をしてきましたが、元気に走ってくれます。 ただ流石に５０ｃｃなのでV100エンジンと比べるとパワー不足は否めません。 なぜ比べることができるのか…。 それはアドレスV１００チューンが完...

今回はフロントカウル割れの補修作業編をお送りします。 右から「アドレス５０」「アドレスTune50」「アドレスｖ５０(旧型)」。 左２個に比べ１９８７年モデルのアドレス５０はカウルも厚く、作りがしっかりしています。 残念な事に、フ...

エンジンがかかるようになったので、欠品部品を入手して取り付けました。 各部できる所は汚れをとり、綺麗に拭きあげました。 「紫外線にやられて白くなったインナーカウルを直したい。」 ネットで調べると市販の「光沢復活剤」が見つかりました...

引き取ってきたアドレス５０ですが、思っていたよりも状態が良いです。 バブル時代のバイクなので作りも良いのでしょうか。 まず手始めにエンジンがかかるようにします。 「エンジンはの①～③の３つを整備すれば必ず始動する。」などと勝手に思...

職場の同僚がバイクが好きで共通の話題作りにと、バイクを買うことにしました。 ヤフオクにて探してみると少ない小遣いで買える格安の動かないバイクがありました。 車種は「スズキ アドレス５０」。（画像は借りものです） 商品説明には「カウ...