EPO（初期&後期） SUZUKI スズキ EPO タンク内洗浄・コーティング、シートカバー張り替え
「スズキ EPO レストア」の続きをお送りします。
前回は「バイクの分解」「塗装はがし」「フレーム塗装」まで終わりました。今回は「燃料タンクの内部コーティング」と「シートカバーの張り替え」を行います。
（こちらの記事は、...
テツ
EPO（初期&後期） SUZUKI 
EPO（初期&後期） SUZUKI はじめての旧車バイク レストア！塗装はがし、POR15・ウレタン塗装
2010年夏にヤフオクで買ったバイク、スズキＥＰＯの記事の続きです。
スズキEPOの有名ブログ「2＆4ｓｔライダー＆ビートル」のオーナー「SUPER EPO」さんに感化され、サビだらけのEPOのレストアに挑戦しました。
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インパルス GSX400 SUZUKI 破れたシート張替えはとっても簡単！ スズキ GSX400 インパルス
破れて硬化したインパルスのシート張替えを行いました。
用意するもの
張り替え用シートカバー
防水ビニールシート
タッカー（大きなホッチキス）
マイナスドライバー
ラジオペンチ
用意したものはバイクパー...
インパルス GSX400 SUZUKI ネイキッドバイクのプラグを交換しました。 スズキ GSX400
インパルスには１ヶ月始動させないと、押しがけでしかエンジンが掛からなくなるという持病がありました。その原因の切り分けのために行ったプラグの交換作業をお送りします。
結局、始動不良の原因は「キャブレターのＯリング劣化」でした。詳しくはこ...
インパルス GSX400 SUZUKI ネイキッドバイクのエアフィルターを交換しました。 スズキ GSX400
６万キロも走り疲労がたまっているインパルス整備の続きです。中古車メンテナンスの基本である「エアフィルター交換」「バッテリー交換」を実施しました。
プラグも交換したかったのですが、手持ちのプラグレンチでは交換することができなかった為、今...
インパルス GSX400 SUZUKI ブレーキパッドの残量がまったくない！新品パッドに交換しました
ステムベアリングの交換の時から確認できていましたが、ブレーキパッドをパッと見るだけでも残量が限界だということは容易に見てとれます。
ブレーキパッドの交換の作業自体は「ボルトを３～４か所取り外してパッドを交換する」だけと簡単な作業です。...
インパルス GSX400 SUZUKI 怪奇 排出したオイルの量が増えていた！インパルスのオイル交換での話
同僚から譲ってもらった走行距離６万キロのインパルス整備の続きです。前回はステムベアリング交換を行ったので、今回は中古車メンテナンスの基本「オイル交換」を行いました。その時に異常な現象が起こったのです。
エンジンオイルについて
オ...
インパルス GSX400 SUZUKI バイクのハンドルがガタつく原因はこれだった！DIY修理に挑戦しました
前回の記事で話していましたが、インパルスは加減速を繰り返す度に「ガックン、ガックン」ロデェオ状態になるという重大な欠陥を抱えていました。
まずはこの「ハンドルがガタつく、ぶれる」という欠陥から直していきたいと思います。
原因...
バイク全般 個人売買は恐ろしい！不調バイクを買ってはいけないという話
前回の記事でお話ししましたが、スズキ インパルスというバイクを（格安で）もらって来ました。受け取った後の帰り道の話とバイクの個人売買についてお話ししていきたいと思います。
不調バイクを買うということ
私は調子が悪いネイキッドバイ...
EPO（初期&後期） SUZUKI 嫁さんに内緒で買ったバイクをばらばらに解体しました。
※この記事は2011年12月、旧ブログで書いたものです。
前回の記事でも書きましたが、嫁さんに内緒でバイクを3台買ってしまいました。
このまま持ち帰るとすぐにばれてしまうため、ばらばらに解体して箱詰めしたいと思い...